你最近是不是遇到家用或汽車冷氣「不冷」、「壓力異常」、「高壓爆表」、「低壓異常升高」等狀況？
其實這些問題常常是冷氣系統壓力異常所造成，而冷氣高壓或低壓偏高／偏低背後都有特定原因。
本篇文章幫你一次整理出常見 18 種壓力異常成因，並附上對應處理方式，幫助你快速診斷、避免誤判。
🔺 高壓側壓力偏高 — 成因與處理方式：
1. 冷凝器散熱效率低下
可能因鰭片堵塞、油污附著、撞擊變形，或內部冷媒流路有沉積物堵塞。
🔧處理方式：
清潔冷凝器鰭片；使用冷媒逆洗或內視鏡檢查流路；如內部阻塞嚴重，建議更換冷凝器。
2. 系統通路阻塞（儲液筒、膨脹閥、管路）
阻塞會導致冷媒流動受阻，使壓力異常上升。
🔧處理方式：
分段拆解檢查通路，使用高壓氮氣檢測流暢度，必要時更換故障部件。
3. 膨脹閥開度異常
開度過小或控制失靈，會導致高壓側冷媒累積。
🔧處理方式：
檢查感溫頭是否正確安裝與貼合，必要時更換膨脹閥。
4. 系統內混入非凝結氣體（如空氣）
導致壓力異常升高，影響冷卻效率。
🔧處理方式：
回收冷媒、進行真空處理 ≥30 分鐘，再重新充填純正冷媒。
5. 冷媒充填量過多 / 品質不良
會使冷凝壓力上升且冷卻效率下降。
🔧處理方式：
排出多餘冷媒，使用電子秤定量充填原廠規格冷媒。
6. 冷卻風扇轉速不足、不轉或倒轉
導致冷凝器散熱能力大幅下降。
🔧處理方式：
檢查風扇馬達、繼電器、線路，確認轉向與轉速，必要時更換風扇組。
7. 冷凍油不足或劣化
造成壓縮機運轉摩擦增大，發熱嚴重。
🔧處理方式：
更換符合規格的冷凍油，並建議清洗系統避免再次劣化。
8. 壓縮機內部摩擦異常
例如轉子咬死、磨損等情況，導致壓縮負荷上升。
🔧處理方式：
檢查壓縮機是否過熱或運轉異常，必要時更換壓縮機。
9. 高壓側壓力閥位置誤導判讀
例如充填閥裝在儲液筒後段，會顯示偏低壓力。
🔧處理方式：
確認壓力表安裝點位置與系統實際流向是否一致，必要時改接其他量測點。
🔻 低壓側壓力偏高 — 成因與處理方式：
1. 冷凝器散熱不良（液化效率低）
高壓端無法充分冷凝，導致低壓側壓力偏高。
🔧處理方式：
清潔外部鰭片、檢查內部流路阻塞，必要時更換冷凝器。
2. 系統混入非凝結氣體（如空氣）
增加系統整體壓力，壓縮機效率下降。
🔧處理方式：
抽真空 ≥30 分鐘，確認無漏氣後重新填充冷媒。
3. 冷媒充填過量 / 品質不良
使蒸發器無法充分蒸發冷媒，導致壓力上升。
🔧處理方式：
完全回收冷媒後，依規格定量充填新冷媒。
4. 冷卻風扇效能不足
冷凝器冷卻效果差，整體壓力升高。
🔧處理方式：
檢查風扇轉速與供電系統，故障時更換。
5. 冷凍油品質異常
影響壓縮機潤滑與散熱，導致系統壓力上升。
🔧處理方式：
放掉舊冷凍油，加入規格新油，並確認用量準確。
6. 壓縮機效率不良
吸排氣壓差不足，造成低壓側壓力偏高。
🔧處理方式：
確認壓縮機運轉音、吸排效率，必要時更換。
7. 離合器片或皮帶盤打滑
壓縮機實際轉速不足，無法正常壓縮冷媒。
🔧處理方式：
檢查皮帶張力與離合器接合情形，打滑則更換相關零件。
8. 膨脹閥開度過大
冷媒流量過高導致蒸發器蒸發不完全，壓力偏高。
🔧處理方式：
檢查溫感頭與節流孔控制反應，異常則更換。
9. 冷度感知器異常
控制單元誤判蒸發器已達低溫，提前關閉壓縮機，壓力反而升高。
🔧處理方式：
檢查感知器輸出電壓與溫度曲線，必要時更換控制模組或感知器。
🔧 實務提醒與總結：
冷氣系統內的壓力異常並不能單靠壓力錶數據直接判斷故障點，務必先確認以下三件事正常再分析壓力數值：
1. 冷媒的「質」與「量」是否正確
2. 冷凍油的「質」與「量」是否符合原廠建議
3. 抽真空與冷媒充填是否按照正規程序執行
若不確定，建議直接找具經驗與誠信的冷氣專家檢查，才能減少誤判與重工的風險。
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